Германският канцлер Олаф Шолц (в средата) на церемонията по първата копка на завода на Northvolt в Хайде. Снимка: Bloomberg L.P.
Правителствата на Германия и Швеция си подхвърлят спасителния пояс, докато канадските власти се опитват да успокоят обществеността, притеснена за вложените в концерна пари
Проблемите на Northvolt причиняват главоболия далеч отвъд основната база на производителя на батерии в Швеция, тъй като подкрепяните от данъкоплатците свързани проекти се сблъскват със забавяния, простиращи се от Германия до Канада, пише Bloomberg.
Гигафабриката за 5 млрд. евро, изграждана от Northvolt в Северна Германия, вероятно ще отвори врати от 6 до 12 месеца по-късно от първоначалния график - т.е. през 2026 г., разкриват запознати с въпроса източници.
Производството на клетки в друг обект на Northvolt в Канада, което се очаква да започне през третото тримесечие на 2026 г., ще се забави, посочват други източници пред Bloomberg.
Графиците за строителство и увеличаване на производството вероятно ще бъдат удължени, забавяйки пълномащабната работа на обекта с над година.
Стартът на производство на катоди и рециклиране, което също е част от първата фаза на обекта на стойност 7 млрд. канадски долара (5,2 млрд. щатски долара) в Квебек, ще бъде отложен допълнително, тъй като компанията преразглежда амбициите си, изтъкват източници.
Northvolt остава ангажирана с германските и канадските си проекти и води преговори с ключовите акционери, обяви говорител, добавяйки, че не са взети окончателни решения по въпроса.
Разширяващите се вторични ефекти от внезапната финансова криза на Northvolt предизвикаха залпове от критики срещу редица правителства, че не са оценили правилно риска от ангажирането на милиарди евро на данъкоплатците в проекти на компанията. Въпреки че основните акционери в Northvolt обявиха своята подкрепа, мисията на компанията да вземе надмощие над южнокорейските и китайските си конкуренти изглежда все по-несигурна.
„Почти всички европейски стартъп компании за батерии обещават повече, отколкото могат да дадат“, коментира Сам Адам, ръководител на отдела за батерийни материали в консултантската фирма CRU. „Възможно е Европа да достигне тези нива, но всичко се свежда до техническото ноу-хау“, което регионът в момента няма.